隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置走向了革新的道路。目前轎車前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，并追求車身的輕量化。為了達(dá)到減重的作用，轎車的前后采用了塑料保險(xiǎn)杠。塑料保險(xiǎn)杠具有良好的強(qiáng)度、剛性和裝飾性。從安全上看，發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體及行人安全；從外觀上看，高質(zhì)量的噴涂技術(shù)可以很自然地與車體結(jié)合在一起，具有很好的裝飾性。但是隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，汽車工業(yè)的高利潤(rùn)時(shí)代將一去不復(fù)返了。降低成本、提高效益是汽車工業(yè)的必然選擇。降低成本涉及到投資規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配套采購(gòu)、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品銷售、過(guò)程管理等多方面的因素。但是在降低和控制成本的過(guò)程中必須關(guān)注產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量。

設(shè)備管理
⑴調(diào)整涂裝機(jī)械手的仿形及涂料施工參數(shù)，提高一次合格率；降低因仿形和涂裝參數(shù)設(shè)置問(wèn)題導(dǎo)致不合格返工造成的成本浪費(fèi)；
⑵手工涂裝涂料利用率低，采用噴涂機(jī)械手可在很大程度上提高涂料的利用率，減少涂料在施工過(guò)程中的浪費(fèi)。

4.4 涂裝工藝控制
⑴前處理
前處理是涂裝作業(yè)的基礎(chǔ)，是保險(xiǎn)杠機(jī)器人涂裝過(guò)程中的關(guān)鍵工序。一方面可提高涂膜的防腐性能，延長(zhǎng)涂膜的使用壽命，另一方面可提高涂膜對(duì)保險(xiǎn)杠的附著力，能使保險(xiǎn)杠得到均一的涂膜性能?？赏ㄟ^(guò)打磨、擦凈、火焰處理、靜電除塵來(lái)調(diào)整基體表面的粗糙度，以提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和附著力。
⑵表面噴涂
保險(xiǎn)杠涂層由“底漆+色漆+清漆”組成。涂裝工藝采用“濕噴濕”的噴涂方式，既可節(jié)省能源、簡(jiǎn)化工藝，又能適應(yīng)大批量流水線生產(chǎn)的需要。①涂底漆：目的在于提高涂層抗?jié)B透能力，增強(qiáng)對(duì)基材的保護(hù)，掩飾基材表面的細(xì)微缺陷，加強(qiáng)面漆與基材表面的附著力，保證面漆涂層的顏色均勻性。涂層厚度通常為5 ～ 8 μm；②涂面漆：作用在于提供所需的裝
飾顏色，使外觀達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。涂層厚度通常為10～ 15 μm；③涂罩光漆：作用是增強(qiáng)面漆涂層抗外界侵蝕的能力，保護(hù)面漆涂層不被氧化，增加面漆色彩的金屬光澤，使產(chǎn)品外觀更加鮮艷。涂層厚度通常為30～35 μm。
⑶烘烤固化
涂料的烘烤固化是涂料通過(guò)熔融及化學(xué)反應(yīng)使涂膜固化成膜，是涂裝工藝中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。要保證涂膜的性能和特性需要保證充分的烘烤時(shí)間和溫度。烘烤時(shí)間不足可導(dǎo)致涂膜附著力差、耐候性差、強(qiáng)度和硬度下降；過(guò)度烘烤會(huì)導(dǎo)致涂膜變色、失光或爆漆等問(wèn)題，成膜后導(dǎo)致漆膜的機(jī)械強(qiáng)度嚴(yán)重下降。